В сентябре пассажиропоток российских авиакомпаний вплотную приблизился к уровню до пандемии, отставая всего на 4% от сентября 2019 года. В целом за девять месяцев разрыв с докризисными значениями составил 15%, что значительно меньше, чем в целом по миру. Как признают в авиакомпаниях, главным фактором восстановления пассажиропотока стали туристы и отложенный спрос на путешествия. Перевозчики рассчитывают также на возвращение командировочных и сохранение турпотоков внутри страны. По итогам года, полагают эксперты, полностью вернуть объемы бизнеса смогут в первую очередь S7 и «Победа».
Фото: Иван Водопьянов, Коммерсантъ
Росавиация сообщила, что, по оперативным данным, в сентябре российские авиакомпании перевезли 12,3 млн человек. Это лишь на 4% меньше, чем в сентябре доковидного 2019 года.
- Группа «Аэрофлот» перевезла 4,8 млн пассажиров (снижение на 13%), в том числе сам «Аэрофлот» — 2,3 млн, «Победа» —1,4 млн, «Россия» — 1,1 млн.
- S7 Airlines перевезла 1,7 млн, «Уральские авиалинии» — 1,1 млн человек.
В целом за январь—сентябрь авиаперевозки составили 83,5 млн человек, что на 59% больше, чем в 2020 году, и на 15,8% меньше уровня 2019 года.
Тем не менее в России авиасообщение восстанавливается гораздо быстрее, чем в мире в целом. По прогнозам IATA, в 2021 году объем перевозок на внутренних линиях составит 73% от уровня 2019 года, в 2022 году — 93%. Международный сегмент сохранится на уровне 22% от уровня 2019 года.
По оценке S7, в октябре 2021 года рост выставленных российскими перевозчиками кресел на внутренних линиях на 23% больше, чем в октябре 2019 года. «Чтобы загрузить эти емкости, авиакомпании в том числе снижают тарифы, и это стимулирует спрос»,— поясняют в компании. Там считают, что тенденция сохранится в ближайшие месяцы, причем рост пассажиропотока будет наблюдаться не только на туристических направлениях.
Туристический сегмент — по-прежнему значимая часть спроса, но не единственная, соглашаются в «Аэрофлоте». «Мы открываем новые маршруты, реализовали программу перелетов из регионов на курорты юга России, она показала хорошие результаты и будет продолжена в осенне-зимнем сезоне»,— уточнил представитель авиакомпании Михаил Демин. При этом перевозчик планирует открытие рейсов в Канкун (Мексика), Порт-Луи (Маврикий), Доху (Катар) и Абу-Даби (ОАЭ).
В «России» рассчитывают по итогам года приблизиться к объемам пассажиропотока 2019 года, сообщил “Ъ” представитель авиакомпании. Потери по международным направлениям в 2021 году, по его словам, компенсировало открытие рейсов в Турцию и Египет, где загрузка самолетов достигала 99%. Кроме того, сказалось возобновление перелетов в Минск, который часто используется как «транзитный узел». «Нас очень поддержали такие новые направления, как города Северного Кавказа, куда потянулись так называемые туристы выходного дня»,— добавил представитель «России».
Red Wings в январе—сентябре перевезла 2,5 млн пассажиров (рост на 3,5% к аналогичному периоду 2019 года).
«Внутрироссийские перевозки росли во многом благодаря беспрецедентно низким ценам, вызванным избыточной конкуренцией»,— добавил представитель компании.
В «Победе» также подчеркнули, что тарифы снизились по сравнению с доковидным периодом, «но стоимость топлива и курс доллара — выросли». Тем не менее там отметили, что «спрос на рейсы "Победы" моментально достиг докризисного уровня сразу после прошлогоднего локдауна».
Показатели нельзя рассматривать в отрыве от результатов 2020 года, подчеркивает гендиректор Utair Андрей Мартиросов: «Очевидно, что летом был зафиксирован колоссальный отложенный спрос на путешествия». В то же время, по его словам, все еще наблюдается снижение числа деловых поездок. В авиакомпании рассчитывают, что восстановление бизнес-коммуникаций в офлайне поддержит уровень перевозок в 2022 году. В Smartavia также отметили, что «значение турпотока весьма велико, но не является основным фактором роста перевозок».
По данным опроса IATA, 75% пассажиров считают стоимость ПЦР-тестов серьезным препятствием для путешествий.
Показатели отрасли в 2022 году могут оказаться на неплохом уровне благодаря внутреннему туризму, полагает, тем не менее, Елена Сахнова из «ВТБ Капитала». При этом по итогам 2021 года, по ее расчетам, докризисных объемов смогут достичь только две авиакомпании из топ-5: S7 и «Победа».
